Né en 1961. Né dans la ville de Takasaki, préfecture de Gunma.
Diplômé du Département de génie mécanique, Faculté d'ingénierie, Université de Gunma en 1983, et a rejoint Suzuki Motor Co., Ltd. (actuellement Suzuki Motor Corporation). Engagé dans le développement de moteurs de moto en tant qu'ingénieur moto, et est impliqué dans le développement du modèle phare de Suzuki série Hayabusa / GSX-R et de nombreux autres moteurs.

Des technologies innovantes telles que "moteur refroidi à l'huile" et "production en série de cadres en aluminium" ont été mises en place par des seniors au moment de rejoindre l'entreprise, avec des "inédits", "n'imitant pas d'autres entreprises", et "non conventionnels". à l'époque et dans l'environnement où vous produisiez l'un après l'autre, et prenais fortement conscience de "la meilleure fabrication au monde".

En 1999, il est devenu le développeur du moteur de Suzuki Hayabusa, et après avoir grandement contribué à atteindre la vitesse la plus élevée du monde de 300 km/h à l'époque, il est devenu le chef de projet du groupe de course MotoGP en 2001. Au sommet de la course moto pendant huit ans, il a défié les limites de la performance contre le monde, puis a été en charge du développement avancé des moteurs de série. La dernière technologie cultivée dans la course a été introduite les unes après les autres dans les voitures produites en série, et trois nouveaux moteurs sont passés au stade de la production en série en quelques années.

En 2018, il a quitté Suzuki Motor Corporation, où il a travaillé pendant 35 ans. Après avoir quitté l'entreprise, il a redémarré en tant qu'ingénieur libre pour les moteurs, les machines, la conception et l'analyse. Je me suis souvenu du monde des modèles réduits d'avions que j'ai touché lorsque j'étais étudiant, de mon désir ardent pour le ciel, et j'ai eu l'idée d'utiliser ma propre expérience de développement de moteurs et la technologie des moteurs de motos, qui est la plus haute performance niveau dans le monde des moteurs alternatifs, pour les drones. ..

J'ai réussi à prototyper un moteur de drone sans vibration (brevet en instance) qui annule complètement les vibrations, ce qui était le plus gros problème pour les moteurs alternatifs dans les drones 2020. Forts de ces expériences, nous développons pour élever le drone électrique conventionnel, qui a des problèmes de temps de croisière et de charge utile, à un niveau pleinement utilisable pour un usage industriel.

De plus, à travers ce développement, c'est un véritable « atelier moteur » qui est motivé pour relancer le moteur qui a commencé à perdre sa présence dans l'industrie automobile.

Nombreuses demandes de brevets. Mon hobby est de jouer de la guitare.